01.Novembro.07
– 4ª prova Troféu Euroindy (Resistência - 3 horas - Set.07)
Boas tardes,
Estávamos a ver que não, mas foi desta… prova limpa de
penalizações e de azares maiores.
Nesta 4ª prova do troféu euroindy os riders do costume fizeram
uma prova limpa, mas continuaram as verdadeiras tartarugas no que diz respeito às trocas de pilotos na box.
Os treinos não correram de forma esperada, o tempo conseguido
foi apenas o 19º, por isso lá iriam arrancar do último lugar. O tempo obtido pela equipa SKR foi de 38,278 segundos ficando
a 0,871 segundos da pole-position obtida pela equipa BLG Sport.
Os riders SKR iniciaram a corrida com imensa garra chegando a
rodar entre as duas equipas do Millenium BCP em 11 lugar, mas foi sol de pouca dura pois com a troca de pilotos foram baixando
para 15 lugar.
Com o evoluir da prova, a equipa foi perdendo lugares, baixando
para a 18ª posição já perto do termino.
O balanço efectuado pelos pilotos, logo com a conclusão da prova,
foi unânime, “ foi uma boa prova, se tivéssemos feito isto na 1ª teríamos ficado nos 10 primeiros”, “a nossa
melhor volta ficou a 6 decimos da melhor da corrida”. Consideraram um resultado
positivo pois à 2 meses que não rodavam.
A equipa SKR terminou a 28 segundos da equipa da (II) J. Correia Soares.
De registo ficam os vencedores BLG sport que dominaram a prova
mas sempre sem poder pestanejar muito porque a equipa da Casa do Benfica da Baixa da Banheira terminou as 3horas de prova
a apenas 17 segundos. Em terceiro lugar ficou a Peçaoeste a 1 volta da equipa
vencedora.
Dia 10 de Novembro há mais, até boas gazadas…
18.Julho.07
– 3ª prova Troféu Euroindy (Resistência - 3 horas - 07/07/07)
Olá, a todos…
Vira o disco e toca o mesmo,
é o que vos posso dizer da 3ª prova do troféu Euroindy 2007, não tinham passado meia dúzia de volta já estávamos na box, vitimas
de um acidente provocado por dois karts que bateram um no outro e nos foram empurrar contra os pneus do limite da pista. Resultado:
Crenagem partida.
É que ó menos se a malta tivesse
o proveito…
Mas retrocedendo no tempo e
voltado aos treinos. Desde cedo nos apercebemos que o kart tinha uma óptima direcção mas o motor nem por isso, saímos bem
das curvas mas perdíamos em velocidade para a concorrência, é caso para dizer isto vai lá... As curvas até já estão a sair...
O resultado dos treinos não
foi famoso, mas o importante para a nossa equipa é andar no meio “deles” e aprender rapidamente o traçado desta
prova ( pista inversa completa em relação ao traçado mais comum), mas quem queira saber obtivemos o 20º tempo e
foi obtido pelo G. Sintra a 1,3seg da polé-position.
Na grelha de partida lá estava
nós, com a confiança que era desta, mas com o inicio da prova tudo ficou complicado com o incidente. Mas não desanimamos (só
um bocado), ainda havia muita prova pela frente…
No fim de superado o incidente
lá sofremos uma penalização de falta de peso e isso veio mesmo em má altura. É estamos na mó de cima, a recuperar lugares.
Mas nada que a nossa garra
não supere, alcançando o possível 19º lugar final. É preciso ver que perdemos umas
5/6 voltas com a troca de cranagem.
De registo fica que a nossa
volta mais rápida da prova, ou contrário da última prova (A. Sousa), foi obtida pelo H. Sintra.
Terminada a corrida de 3 horas,
parabéns a todos e principalmente aos vencedores, a Vascoauto que obteve o 1º
lugar o Millenium BCP o 2º e a AJM o 3º lugar. Tem sido um campeonato e peras.
Para quem não sabe já decorreram
3 provas e foram 3 vencedores difirentes. Tem sido um campeonato muito competitivo para o demonstrar, mais uma vez, estão
as voltas mais rápidas de cada equipa estão separadas por menos de 1seg..
Mas a próxima é que vai
ser, já pedimos que nos dêem uma crenagem menos azarada, é que isto de 3 provas e 3 crenagens danificadas ( o que vale, é
que foi sempre a mesma ) é mais do galo, um gajo nem pode mostrar o seu valor, pouco…J, mas algum. É que somos rokies e não vamos aos treinos… não há guito…
Um grande abraço todos e até
Setembro, se não for antes.
25.ABRil.07
– 2ª prova Troféu Euroindy (Resistência - 3 horas)
Olá, a todos…
Pois é os resultados estão
difíceis, já lá 2 provas do troféu e nada… A 1ª prova como era de esperar não foi favorável, pois não estávamos habituados
ao controle, severo, do sistema informático, mas agora, estávamos com esperanças de melhorar a prestação da 1ª prova. Esta
2ª prova nem começou mal, a táctica para os treinos era conhecer as pista e não nos preocuparmos em fazer voltas limpas.
O resultado dos 30 minutos de treinos cronómetros não comprometia a corrida, íamos arrancar da 19º posição,
desta vez não penalizamos.
Na corrida as coisas começaram
normalmente com as escaramuças do costume, e passadas algumas voltas o António Sousa impôs o seu ritmo e obteve muito cedo
a melhor volta da equipa, na 13 volta da corrida. Bem não sendo supersticiosos, continuamos a corrida e com um andamento regular
fomos subindo até à 16ª posição. A meio da corrida (1:30) aquando da troca de
pilotos (quando Gonçalo Sintra sede a condução a Hugo Sintra) procede-se à lubrificação da corrente e entra óleo para a embraiagem. Passada 1 volta, Hugo Sintra entra na box e queixa-se que o Kart tem elevada rotação
de motor mas não anda e o tanque de combustível está a deixar saltar gasolina através da mangueira de entrada de ar –
o piloto volta a entrar em pista e o kart volta ao normal. Passadas algumas voltas o Hugo viu-se com um problema de travões
( que estavam a deixar de travar ) e quando vai para entrar na box fica sem travões, o mecanismo entre as varetas partiu.
O piloto viu-se com um grande problema, como parar o kart ( para terem uma ideia, kart e piloto, pesam 190kg ). A solução
encontrada no momento foi ir raspando no muro, mas o kart só abrandou, o piloto viu-se obrigado a embater contra um pilar
e um kart que estava parado. Mas para infortúnio do H. Sintra a carenagem partiu com embate e ficou de alguma forma a acelerar
o kart, vindo o Hugo a embater novamente nas grades junto à balança.
No fim de recomposto, Hugo
Sintra volta à pista, agora com um kart de substituição 270 cm3, a prova estava perdida, mas isso era o que menos importava,
o importante foi que ninguém saiu magoado.
Voltada a normalidade possível,
a equipa continuou a rodar com o kart de substituição até quase ao término do turno do G. Sintra, altura em que foi possível
reparar o kart acidentado.
Até ao fim da corrida nada
havia a fazer para tentar sair do ultimo lugar da classificação, e no ultimo turno de condução o Hugo já nem queria conduzir,
mas teve de ser, era importante que o jovem piloto recuperasse o bom andamento demonstrado em prova.
Terminada a corrida de 3 horas,
parabéns a todos e principalmente aos vencedores, a BLG Sport obteve o 1º lugar seguida da Casa do Benfica da Baixa da Banheira
e a terminar o pódio ficou a Enesites.com.
Para quem não esteve por lá,
fica o registo, que as melhores voltas de cada equipa ficaram separadas por 9
décimas de segundo, e foram 24 equipas. 24 karts a rodar no mesmo segundo é obra…
Um grande abraço e até dia
7 de Julho, se não for antes. Está visto que temos equipa.
07.MAR.07 Troféu Euroindy Os SKR, António Sousa, Hugo Sintra e Gonçalo Sintra, deram inicio
à participação no Troféu Euroindy com uma prova para esquecer. “Cada tiro cada melro” é o que pode dizer da prova,
tudo aconteceu, desde um pneu furado até à batida, acidental, de outro corrente pertencente a uma equipa dos Bancos ( eu sempre
achei que os bancos não davam nada a ninguém, mas também não era preciso levarem um bocado de crenagem ).
Esta prova foi, para
nós, um abrir de olhos, pois não era para “meninos”, os jovens andam ligeiramente depressa…..
Mesmo assim a classificação
poderia ter sido melhor, não fossem as consecutivas penalizações que fomos alvo (tenrinhos), perdemos pelo à vontade 10 voltas
com as penalizações que variaram entre excesso de velocidade nas boxes, peso a menos e falta de cavilha de fixação de pesos,
que insistíamos em repetir. Só no final da prova penalizamos 3 voltas.
Mas por mais desculpas
que se dêem, o resultado foi claro para a próxima vamos ter de andar mais depressa, é que a nossa melhor volta ficou a 1segundo
da melhor volta da corrida, o que é muito… Essa volta foi obtida pelo estreante, neste tipo de Karts, Hugo Sintra, que
se tem revelado o SKR mais rápido.
Andamos cá numa fase….
Vamos ver como corre
a próxima ( 21 de Abril).
20.Jan.07: Prova de Resistência:
Os SicoKartRiders obtiveram a 7ª posição
nas 4horas do NMDL.
Pois é, desta vez não deu mais. As
coisas até começaram melhor que no ano passado, em que se consegui o 2ª lugar final, mas com uma penalização de 2 minutos
foi por água a baixo uma classificação melhor.
A táctica escolhida foi a ultilizada
o ano passado, táctica essa que já tinha dado resultado, com 4 pilotos em regime de jornada dupla, que este ano foi adaptada
pelo o atrasado do Hugo Sintra. Os 4 pilotos foram Gonçalo Sintra, Hugo Sintra, António Sousa e o Rui Marques.
As coisas até estavam de acordo com
o previsto mas aquando da segunda etapa de Gonçalo Sintra as coisas complicaram-se, este rider ultrapassou o tempo
máximo de condução. Uma confusão na mesa da equipa com os tempo de saída originou esta confusão. É que a prova tinha
começado a 10minutos para as 12Horas e não às 12 horas.
Sem a penalização facilmente teriamos
o 4º lugar, com hipoteses de lutar pelo 3º lugar. Isto, até porque, fomos a 3ª equipa mais rápida a apenas 1 milésimo da 2ª
equipa mais rápida. Como se costuma dizer: "são coisas que só acontecem a quem lá anda". Fica para o ano...
Com a boa disposição caracteristica,
já se pensa na próxima prova.
Vamos lá ver se é um convivio dos sicokartriders...
10.Jan.07: Prova de Resistência: Os SicoKartRiders irão
participar, pelo segundo ano, nas 4 horas de Resistência do Núcleo Desportos Motorizados de Leiria. A prova será
no Kartodromo de Leiria (13.Jan.06).e estratégia de equipa passa por alinhar com 4 pilotos (Gonçalo Sintra, Hugo Sintra,
António Sousa e o estreante, nesta formação, Rui Marques).
05.Fev.06: Prova de Resistência: Os valentes SicoKartRiders (Gonçalo Sintra, Hugo Sintra, João Pimpão e António Sousa) alcançaram o fantástico 2º lugar
na prova de resistência 4horas do NDML.
Que espectáculo extraordinário, é o que posso dizer da prova... Luta ao centésimo pelo 1 Lugar até à ultima volta
e o nosso 3º lugar em pista reconquistado no último turno, uma prova cheia de emoção.
Os treinos não correram propriamente bem, com a 6 posição conseguida na grelha de partida - todos os membros da
equipa estavam perros.
A prova começa, já com a estratégia apurada – Pimpão iria iniciar a prova, e pumba, logo após a partida -
9º lugar, “bem isto não está fácil” pensamos todos, mas também com o apetrecho das outras equipas até achamos
natural, eles eram comunicações rádio, placas tipo F1 para dar indicações para dentro de pista, fatos com os patrocinadores
e nós a bela linguagem gestual e os patrocinadores eram a própria carteira. Bem, mas a estratégia funcionou em pleno, quando
o G. Sintra ( 3º turno ) entregou o kart ou António Sousa já estávamos em 4/5. O facto de sermos os 1os a reabastecer ( 1h
e 45m ) reforçou-nos o 4º lugar, o que foi pior foi o facto de todos pensarem “ ora bem o depósito dá para 2 horas,
ainda faltam 2h e 15m será que dá?”. O stress só foi desfeito na última volta, “já estava a falhar nas curvas
para a esquerda, não dava para mais 5 voltas” disse J. Pimpão já no fim da prova e comemorações. Voltando ao meio da
prova, quando o H. Sintra estava no seu 2º turno ( 2h 30m de prova ) começou-se a pensar no terceiro lugar pois o jovem estava
a andar de caraças a ganhar tempo ao terceiro... e derrepente pumba lá estava o jovem a ultrapassar o terceiro, pior pior
foi quando teve de parár, não poderia ficar mais tempo em pista devido ao tempo limite de condução. Deu entrada o outro levezinho
A. Sousa, o problema foi que a equipa da RENAULT (com devem perceber, uma daquelas equipas com tudo...) que fez entrar um
fantástico piloto que recuperou todo o atraso ( estava instalado o desespero na nossa mesa de prova pois estávamos constantemente
a ver a placa a mostrar a diferença a baixar – a tal placa tipo F1 ), tendo mesmo nos ultrapassado na nossa última entrada
na boxe tipo Schumacher, resolvendo o kart da Renault dar mais umas, entrando assim à frente do nosso ( o jovem rodou
constantemente no seg. 58 – Dasses... ) Com a malta da Renault aos saltos pensamos já fomos de frosques, mas num volte
de face virasse o H. Sintra “ olha olha o Pimpão está a chegar ao pé dele ..... o Pimpão vai passá-lo “ e passou
mesmo... foi a festa quase por completo não fosse o já demoralizado A. Sousa estar a trocar de roupa... tambémm, quando se
viu a entrar nas boxes e a equipa que estava em luta directa aos saltos não é fácil. Até ao final era a malta cá de fora a
dizer vai com calma ò Pimpão ( obviamente com sistema sofisticadissimo meio de comunicação disponível – linguagem
gestual), o A. Sousa nunca viu o Pimpão em pista, preferiu estar sempre perto da televisão a ver os tempos. No final
foi a festa total.. 3 lugar na 1ª prova de resistência. Na entrega dos prémios quando chamam pelo 3º lugar e não éramos nós,
vimos logo que a equipa que acabou com polémica em 1º tinha apanhado a penalização de 2 voltas por causa do empurrão (conduta
anti-desportiva) ao homem mais rápido em pista equipa que foi considerada vencedora da prova - Correio dos Milagres, os homens
da casa que correm lá de olhos fechados e estabeleceram o novo record de pista, parabéns.
Em suma
Todos os pilotos da equipa SicoKartRiders estivem em grande sendo bastante regulares durante toda a prova, ninguém
falhou: no minuto de entrada na boxes, ou fez um pião, só o G. Sintra arriscou uma penalização devido a uma entrada na boxe
arrujada que levou uma advertência, poderia ter posto tudo em causa. Para que
fiquem com a ordem de participação, foi a seguinte: J. Pimpão, H. Sintra, G. Sintra, A. Sousa em regime de jornada dupla.
Quanto à táctica de equipa não posso revelar... a equipa da Audi veio tirar uns apontamentos para usar o mesmo esquema nas
24horas de Le Mans.... ;) Ora pois .... Claro :)
28.Jan.06: Prova de Resistência: Os SicoKartRiders irão
iniciar a participação em provas de resistência. A prova será em Leiria (05.Fev.06) e terá a duração de
4 horas. A estratégia de equipa passa por alinhar com 4 pilotos (Gonçalo Sintra, Hugo Sintra, João Pimpão e Jorge Gomes).
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